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测力/称重/流量/液位传感器厂家
【深圳卓航自动化设备(卓航精密)有限公司】生产直销传感器类型：称重传感器，压力传感器，扭矩传感器，速度传感器、多维力传感器，拉压力传感器，测力传感器，变送器，称重模块，放大器，接线盒，仪表及相关配套附件等。
接下来，给大家介绍一下柱式称重传感器的优缺点：
柱式称重传感器(如图1)
柱式称重传感器优点：结构紧凑、过载能力比较强、固有频率高动态响应快、安装较方便、制造成本低。
柱式称重传感器缺点：抗侧向和偏载能力较差(双膜片结构的较好)、固有线性较差、称重传感器不易固定易旋转。
柱式称重传感器由于以上的诸多优点，目前在汽车衡上使用的比较多，但是其缺点也不能回避。针对柱式称重传感器的抗侧向和偏载能力较差的问题，一些公司的产品样本上专门推荐了 不影响计量性能 的偏载角度。(如图 2)按照这些介绍资料，高230mm 的称重传感器按照偏载5 ，允许位移量是20mm;按照偏载3 ，允许位移量是12mm。
而一台长度 18m 的承载器，当使用地点一年内的环境温度变化在60℃范围内时，按照金属的线膨胀系数，长度变化为：12.2mm
在实际应用中，由于承载器都是由多段组成的，可能承载器的变化没有如此大，但这起码给设计者一个参考依据，对于设计时应该考虑的承载器长度尺寸，不要因为温度变化，使承载器长度变化超出称重传感器装置单位给出的允许位移量，从而影响产品的计量性能。
还出现一种情况，就是称重传感器在使用时会不断微量旋转，甚至会将电缆线拉断。为什么在汽车衡上安装的柱式称重传感器会产生旋转现象?在自动轨道衡上使用的历史比较长了，而安装现场很少出现旋转现象?这是因为自动轨道衡的承载器一般长度只有3.7m～4m，其限位采用的是张拉式结构，使得承载器在水平状态基本处于不移动状态，同时保证又不影响垂直力的作用。而汽车衡的承载器长度比较大，采用的限位装置是水平状态下允许承载器有一定的位移，这样称重传感器也可能随之晃动。也就是在这种不断的晃动中，电缆线就不断被缠绕到称重传感器上，直至被拉断。
第三个就是偏载分力的问题，为什么使用柱式称重传感器的汽车衡其段差(即是：偏载误差)比较大?这里固然与承载器的加工带来的 边界条件 影响有关，但是从理论角度分析，由于热胀冷缩影响使承载器两端柱式称重传感器产生倾斜度大，从而带来偏载分力，称量量值越大造成的偏载误差就越大。同时，这个分力还与称重传感器的高度有关，高度大的称重传感器相对影响量就小一些，高度低的相对影响量就大一些。
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